Пейзаж / Свадебная фотосессия / Фуд-фотография / Публикации / Форты Кронштадта / Маяки Кронштадта / Кронштадт / Кошки / Плёнка / Музеи /

Кронштадт с высоты птичьего полёта: задний створный маяк Морского канала

Фарватер Санкт-Петербурга зимой: Ледокол.

Кстати, температура в этот день была около -20 градусов. Вода моментально замерзала. Фарватер должен пропускать корабли разного класса круглый год, поэтому морской путь регулярно прокалывался ледоколом. Многие суда шли в сопровождении буксира ледового класса или подобного ледокола. На заднем фоне — форт «Император Пётр I».

Передний створный маяк морского канала — Передний створный маяк Морского канала.

Кронштадтский створный маяк морского канала — Задний створный маяк Морского канала: высота сооружения от основания 41 метр, высота огня над уровнем моря 40 метров, дальность видимости 13 миль.

Кронштадтский створный маяк морского канала — Представляет собой серую восьмигранную башню с чёрными и белыми горизонтальными полосами. В 2014 году на маяке были произведены ремонтно-косметические работы. Маяк был оштукатурен и выкрашен снаружи и изнутри.

Ещё в 2012 году вместо этой таблички на дверях маяка был знак «радиация». Сейчас все маяки переходят на безопасное автономное питание в виде солнечных батарей, ветрогенераторов, которые накапливают электрическую энергию в аккумуляторах. Раньше на маяках вдали от централизованного питания использовался изотоп, питающий и даже отапливающий помещения маяка долгие годы.

Первый этаж маяка. В углу лежат элементы старых окон башни.

Лестница внутри кронштадтского маяка. — Недавно эти окна были заменены на современные стеклопластиковые. На всю башню таких окон около 12.

Внутри кронштадтского маяка. — Лестница к фонарному сооружению очень крутая. По десять метров лестницы на этаж.

Внутри кронштадтского маяка. — Всего этажей пять. Последний — фонарное сооружение на высоте 40 метров.

Внутри башни маяка: Кронштадт. — Чем выше, тем теснее. Съёмка велась на сверхширокоугольный объектив, и в кадре нет объектов для сравнения масштаба. Поэтому на фото создаётся ощущения большего пространства, чем в реальности.

Внутри маяка: Кронштадтский створ. — Фонарное сооружение. Дверь на площадку сорвана с петель. От этого стёкла покрыты инеем и свет проходит хуже.

Внутри кронштадтского маяка. — Современный «диоптрический» аппарат выглядит весьма прозаично. По факту, сложных, больших и красивых диоптрических линз, в каком виде они были раньше, здесь нет. Только линза поверх мощного светодиода.

Площадка вокруг фонарной комнаты. В типовом советском доме высота потолка примерно 2,5 метра. Маяк высотой 41 метр, не считая его подводную часть, будет равен 14 этажному зданию. Зданию в акватории Финского залива.

С высоты видно рисунок основания, очерченный металлическими сваями.

С площадки виден Задний створ маяка Кронштадтского рейда (на фото справа). Он выше почти на десять метров и младше Заднего створного маяка Морского канала на один год. Несмотря на этот факт, в настоящее время маяк недействительный. Современный фарватер изменил своё направление, и маяк остался не у дел. Левее — современный створ, ведущий в строящийся порт «Бронка».

Ликующий на солнце крест Морского собора виден за много морских миль — таково было одно из условий при составлении проекта храма. Справа — форт «Кроншлот».

Современный загруженный танкер идёт по древнему торговому пути «из варяг в греки»( здесь проходила одна из ветвей этого пути). Трубы Цитадельской котельной, дающей тепло Кронштадту.

На переднем плане то, что осталось от форта «Император Павел I». Средний план — Южный форт №3 («Милютин»). На заднем плане — дамба, западный диаметр Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга.

Николайевский створ и крейсер "Аврора" — Передний створ маяка Большого Кронштадтского рейда — высота 25 метров. Круглая башня построена из металла в 1865 году. У него было и другое название — Николаевский створный маяк. Назван по месту расположения — Николаевская батарея. Если присмотреться, на заднем плане, под стрелой жёлтого крана видна одна из труб крейсера «Аврора», который стоит на ремонте в Кронштадтском Морском заводе.

Выломанная дверь на площадку… Обнаруженная мной дверь висела на одной петле. Видимо, она была закрыта, а предыдущие «гости» были очень настойчивыми. Ветром сорвать дверь невозможно. Вандалы.

Внутри кронштадских створов. — Вид сверху на предпоследнюю перед фонарной комнатой площадку. Помещение снабжено окнами по всем граням башни. Под лестницей расположены аккумуляторные батареи, питающие огонь маяка.

Внутри маяка: подсобные помещения. — Во времена маяков, работающих от масла, свечей, дров и т.д. подобные комнаты использовались как подсобные помещения для маячников. Здесь, помимо запасных лам и оборудования, могло располагаться спальное место, телеграф.

Крутой спуск вниз. Ступени высокие и скользкие. Леер (перила) частично выполненные из стального троса.

Первый этаж и выход. После пребывания в башне и наверху испытываешь странное ощущение. Как будто побывал в другом мире. Может быть, это из-за остатков радиации в стенах маяка :))

Современный створный маяк, укомплектованный и выполненный по последнему слову техники.

Кронштадтский створный маяк морского канала — Передний или Нижний створный маяк Морского канала. Практически сразу после сооружения из-за особенностей грунта, маяк дал крен в сторону. И теперь напоминает Пизанскую башню. За это кронштадтские рыбаки, и знающие эту особенность местные, зовут его «Пьяным».

Огромная бетонная плита, возможно, была установлена для компенсации крена маяка или как дополнительная защита от волн.

Контражур — освещение в фотографии, при котором источник света располагается позади объекта съёмки.

У входа в маяк стоит металлический стол, видимо, оставленный после очередного ремонта. Края стола и внутренняя плоскость покрыты равномерным пространством сосулек. В купе с таким необычным объектом как маяк, выглядит очень эффектно.

← К записи